吃得苦中苦，能开路虎。

若是对这句话有执念，那恭喜大，当今无用吃好多苦，也能开开赴虎了。

近，宇宙多地 4S 店给路虎揽胜光 L SE 初学版报出了 17.98 万元的惊东谈主价钱，重复 1 万元以旧换新补贴后，致使部分置换客户裸车可作念到 16.98 万元。

固然"七折虎、六折豹、五折光没东谈主要"的段子传了多年，但凯旋 4 折清仓如故好多东谈主没念念到的。

也曾的涨价神车，如何价钱降到了如斯地步，路虎的下步算如何走？让功夫汽车带大起看下。

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也曾的涨价神车，开低走

2006 年，路虎启动了 LRX 微型豪华跨界神色，由想象师 Gerry McGovern 操刀，议论是把揽胜奢华感压缩进紧凑车身。

到了 2008 年的北好意思底特律车展，路虎的 LRX 办法车寰球发，溜背悬浮车顶、蚌壳机盖、细窄车灯、简车身线条，凯旋震恐了寰球车坛。

到了 2010 年 12 月的广州车展，量产车寰球同步发，终于敲定华文名为揽胜光，是当幼年数在完成寰球发的豪华车型桂林塑料挤出机设备，不错说特别清闲。

与大大齐经典车型出即火样，光入华就领有市集清闲热度，世俗版涨价 10 – 18 万，中配版块涨价 20 – 28 万，限量版还有罕见涨价。

也即是说，当今的光的价只是特别于往日的涨价，这是什么玄幻实验目的的事。

那会儿的光女用户占比，度成为齐市轻奢身份象征。30 岁崎岖齐市白、自主创业女雇主、海归精细女、宝妈，这些东谈主齐是阔绰中枢。

致使有种说法，往日在 MINI 除外，光即是 SUV 圈唯遴荐。

那亦然路虎在国内清闲的时期，传统路虎揽胜、发现吸纳中年男商务用户，光则凯旋撕开全新客群。

打法属拉满，还自带圈层辨识度，简直是敌的存在。

若是说光的衰退有个分水岭，那定是 2015 年的国产。固然国产版官指价凯旋下探至 39.8 万起，比版低了 10 多万，但大大齐阔绰者并不买账，反而以为端倪缩短了。

往日的 315 晚会央视曝光光存在 9AT 变速箱行驶失速、倒挡失紧要安全弱势桂林塑料挤出机设备，也给了这款经典车型致命击。

亦然从这年起，光再也回不到车难求的期间，干预抓续降价走量的下行通谈。

背面的事情大齐知谈了，从 2016 年运行，光在末端安逸惠 10 – 14 万，指价 40 万的车型裸车广泛 30 万出面，背面价钱是路走低。

固然 2019 年全新换代光，2021 年光 L 上市（加长轴距），依然没能转换颓势。2025 年大幅官降后，价钱终于击穿底线。

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输在国产？NO NO NO!

前边说了，光的衰退的分水岭是国产。那这款车是输在国产吗？

天然不是。本色上它的大大齐问题在出初期就仍是种下。

光自己就自带致命硬伤，2015 年 315 晚会曝光的 9AT 失速、倒挡失灵等问题，故障全是聚拢在版上。

致使国产光上市时还化变速箱法子，投诉反而比初代少。

后期换装了自研的豪杰力 2.0T 发动机后，早期的漏油、正时问题也被处分得差未几了。天窗漏水、内饰板异响、底盘车架锈蚀这些老问题桂林塑料挤出机设备，国产后也在沉稳。

常熟工场全套接纳路虎法式供应链，隔热条PA66生产设备况兼发动机、变速箱中枢部件依旧，三质地投诉数据也讲解了国居品控不差。

事实上 BBA 全系国产后销量暴涨，也转折讲解了"国产 等同于拉胯"并不树立。

光的问题如故出在居品力上，光 L 固然作念了轴距拉长，但整车车长依然只须 4.53 米，溜背造型严重侵占后排头部空间，这在用市集即是硬伤。智能化也过期，跟不上新代用户。

款定位端的 SUV，车机卡顿、语音简短、阶智驾。

在 2021 – 2025 年这么新动力爆发的时刻点，光 L 这么的车出，天然是被碾压的份。

女阔绰者也曾是光的基本盘，但关于她们而言，相似的价位欢乐遴荐特斯拉、氪、小米，大要同为豪华燃油车的 X3、Q5L、GLC。

尤其是在价钱战的大前提下，BBA 不断驻压，属于光的生计空间早已被夺走。

肤浅来说桂林塑料挤出机设备，国产化对不是光失败的借口。

这款车确凿走向孤独，如故因为居品力恒久短板、可靠负面标签，外加新动力期间赛谈错配带来的蝴蝶应。

就算光直坚抓纯销售，在 2021 年后的市集环境里，也相似会撑不下去。

3

路虎还能翻盘吗？

前阵子，捷豹路虎公布了 2026 财年功绩（圆寂 2026 年 3 月 31 日）。全年营收 229 亿英镑，同比下落 20.9。税后利润为负 2.44 亿英镑，比较上财年的大赚，可谓惨淡。

如今的路虎，盈利依靠揽胜、揽胜通顺、卫士三款价车相沿，三者销量占比接近 80。

而被录用走量厚望的国产光、发现通顺险些不赢利，全靠大幅降价走量，毛利低，当今是连量齐走不起来了。

过客岁宇宙有近 50 捷豹路虎 4S 店闭店，大要转投其他，北京、南京等中枢城市多老店关停，也足以证据这老豪华规划气象并不算好。

但从另外的角度，百万揽胜、揽胜通顺、卫士 90/110 依然保有安逸端客群，限量定制车型、加长版是供不应求，路虎在商务、越野圈层的招供度并莫得显著下滑。

捷豹路虎还和奇瑞作出了立电动 FREELANDER 神行者，后续由神行者纯电、增程车型填补光、发现通顺留住的 30 万— 50 万市集空缺。

有了国内的电动平台、三电、智能化技能，再结路虎想象、底盘、豪华调校，新未莫得战之力。

天然挑战也有，走入电动化期间后，路虎的豪华调、越野基因能否保留依然未知。

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功夫拍案

清闲限的光期间早已闭幕，如今光 L 连接下探的底价，情暴露了路虎中端居品线的软肋。

但只须坚贞扎根山野全地形越野基因，坚抓纯粹英伦豪华质感，恒久来看路虎依旧领有安逸的细分基本盘，这也意味着依旧领有翻盘的中枢分解。

端有揽胜卫士续命，中端有电动转型别辟门户，路虎能的依然不少。

只是越野市集也要濒临程豹、猛士、坦克端系列的蚕食，新神行者是头扎进内卷坑。

挑战如故相配大的，路虎还有契机重回吗？

图片，凯旋看往期精选著作

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